ແຜ່ນດູດແສງຕາເວັນ, ສະກູດເຕີເອີເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ເຫຼັກ: ສາມປະເພດສິນຄ້າທີ່ກຳລັງປ່ຽນຮູບແບບການຈັດສົ່ງອອກໃນປີ 2026

ການຈັດສົ່ງອອກໃນປີ 2026 ກຳລັງຖືກປ່ຽນຮູບແບບບໍ່ໄດ້ເພາະສິນຄ້າຫນຶ່ງຢ່າງທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ ແຕ່ເປັນສາມປະເພດທີ່ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວ່າ ເຊິ່ງແຕ່ລະປະເພດມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງໃນການຂົນສົ່ງ. ແຜ່ນດີດສະເຕີ້ລ໌, ລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ ແລະ ສາມລໍ້, ແລະ ຜະລິດຕະພັນເຫຼັກ ຕ່າງກໍກຳລັງເຕີບໂຕດ້ວຍອັດຕາທີ່ສູງກວ່າສິນຄ້າທົ່ວໄປ — ແລະ ແຕ່ລະປະເພດກໍມີຄວາມຕ້ອງການເປັນຂອງຕົນເອງຕໍ່ການຫໍ່ຫຸ້ມ, ການຈັດເກັບ, ເອກະສານ, ແລະ ການຈັດການເມື່ອເຖິງຈຸດປາຍທາງ.

ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ, ການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ ປະຈຸບັນເປັນການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ. ສຳລັບຜູ້ຈັດສົ່ງ, ມັນເປັນການທົດສອບຄວາມສາມາດ.

ປະເພດທຳອິດ: ແຜ່ນດີດສະເຕີ້ລ໌

ການເຕີບໂຕຂອງເຕັກໂນໂລຊີແສງຕາເວັນແມ່ນດຶງດູດທີ່ສຸດ. ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງ Reuters ໃນເດືອນເມສາ 2026, ການສົ່ງອອກແຜ່ນດີດສະເຕີ້ລ໌ຈາກຈີນໄດ້ບັນທຶກເຖິງເລກທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດໃນເດືອນມີນາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 42.2% ເປັນ 1.75 ລ້ານຕັນເມືອງ — ເທົ່າກັບ 13.3% ຂອງປະລິມານທັງໝົດໃນປີ 2025 ໃນເດືອນດຽວ — ໂດຍມີມູນຄ່າການຈັດສົ່ງທັງໝົດ $3.61 ຕື້ນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 67% ເທືອບຕໍ່ປີ ແລະ 125% ເທືອບຕໍ່ເດືອນກຸມພາ.

ທະວີບອາຟຣິກາຢູ່ໃນສ່ວນກາງຂອງການຊື້. ການນຳເຂົ້າຈາກທະວີບໃນເດືອນມີນາຄົມເພີ່ມຂຶ້ນ 238% ເທື່ອລະປີ ແລະ 211% ເທື່ອລະເດືອນ ເຖິງ 438.28 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕຄອງໂກ ມີການນຳເຂົ້າຄິດເປັນ 21,370 ຕັນ ມູນຄ່າ 62.73 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ເທື່ອນີ້ ເທື່ອກ່ອນໜ້ານີ້ 12 ເດືອນມີພຽງແຕ່ 1,352 ຕັນ. ນັກວິເຄາະເຊື່ອວ່າ ຄືນນີ້ເກີດຈາກການຊື້ເກັບກຳລ່ວງໆ ເພື່ອຮອງຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກການສິ້ນສຸດການຄືນເງິນສະບັດສຳລັບການສົ່ງອອກຈາກຈີນໃນວັນທີ 1 ເມສາ ແລະ ຍິ່ງເລີກຮ້າຍຂື້ນເນື່ອງຈາກຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານພະລັງງານ.

ສິ່ງທີ່ມີຄວາມໝາຍຕໍ່ການດຳເນີນງານແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ເຈາະຈົງ. ແຕ່ລະແທ່ງ (module) ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສີ່ເຫຼີ່ຍມີໆ ມີໆ ພື້ນຜິວເປັນແກ້ວ ແລະ ມີຄວາມເປືອຍງ່າຍຕໍ່ການແຕກຫັກທີ່ເຂດຮິມ. ມັນສາມາດເກັບຊ້ຳກັນໄດ້ຢ່າງເປັນລະບົບ ແຕ່ບໍ່ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຈຸດດຽວໄດ້ເລີຍ ແລະ ບໍ່ສາມາດໃຫ້ນ້ຳເຂົ້າໄປໄດ້ເລີຍ. ຖ້າ pallet ແຕ່ລະອັນຖືກຮັດດ້ວຍເຊືອກຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ຖືກວາງຕັ້ງຂື້ນເທິງຂ້າງຂອງມັນ ນີ້ຈະເປັນເຫດໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນ. ການເກັບຮັກສາທີ່ຈຸດໝາຍກໍມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ: ຖ້າແຕ່ລະແທ່ງຖືກເກັບໄວ້ໃນສາງທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບທະເລ ແລະ ມີຄວາມຊື້ນສູງເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດກ່ອນຈະຕິດຕັ້ງ ອາດເກີດການກັດກິນຕໍ່ກັບກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ (junction-box) ແລະ ແຖວເຫຼັກປະກອບ (framing) ເຊິ່ງຈະເຫັນເທື່ອທຳອິດຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງເຮັດວຽກ.

ປະເພດທີສອງ: ລົດໄຟຟ້າສອງລ້ອມ ແລະ ສາມລ້ອມ

ປະເພດທີສອງແມ່ນການຂົນສົ່ງດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ, ແລະ ຈຸດກາງຂອງມັນຢູ່ທີ່ອາຟຣິກາເໜືອ. ຂ່າວສານອັດສະສີເອັດ (The Associated Press) ໄດ້ລາຍງານໃນເດືອນກັນຍາ ປີ 2026 ວ່າ ການນຳເຂົ້າລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າຈາກຈີນຂອງທະວີບອາຟຣິກາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 60% ໃນໄລຍະຮອບເທິງຂອງປີ 2026, ເປັນມູນຄ່າທັງໝົດ 114.6 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ປະເທດມ໋ອກກີຕີ້ (Morocco) ແມ່ນຢູ່ອັນດັບທຳອິດດ້ວຍຄວາມຫ່າງທີ່ຊັດເຈນ, ມີຈຳນວນ 80,188 ຄັນ ມູນຄ່າ 21.7 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ຕາມດ້ວຍປະເທດອີຢິບ (Egypt) ແລະ ອາລີຈີເຣຍ (Algeria). ໃນອາຟຣິກາທີ່ຢູ່ດ້ານໃຕ້ຂອງທະວີບສາຮາລາ (sub-Saharan Africa), ປະເທດໃຕ້ອາຟຣິກາ (South Africa) ໄດ້ບັນທຶກຈຳນວນການນຳເຂົ້າທີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດ ເທົ່າກັບ 19,635 ຄັນຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ ມູນຄ່າ 6.9 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.

ເຫດຜົນທາງການຄ້າແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະພື້ນທີ່ — ຈັກຍານສຳລັບການເດີນທາງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນເໜືອອາຟຣິກາ, ແລະ ຈັກຍານສຳລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ ແລະ ອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ — ແຕ່ບັນຫາດ້ານການຈັດສົ່ງມີຄວາມເຊື່ອມໂຍງກັນ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ມີຖ້າແບດເຕີຣີ້ລີເທີຢຽມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຂົ້າເຂດການຈັດປະເພດສິນຄ້າອັນຕະລາຍ, ມີຂໍ້ຈຳກັດເຖິງລະດັບປະຈຸກຳພະລັງງານເວລາຂົນສົ່ງ, ແລະ ມີຂໍ້ກຳນົດດ້ານການຫໍ່ຫຸ້ມ. ນອກຈາກນີ້ ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຂະໜາດໃຫຍ່ເມື່ອທຽບກັບມູນຄ່າຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບດ້ານປະລິມານເປັນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ກຳໄລ, ແລະ ມັນມາເຖິງຈຸດປະສົງໃນສະຖານະທີ່ຍັງບໍ່ສຳເລັດ: ສ່ວນປະກອບເຊັ່ນ ແວ່ນຕາ, ຕູ້ຄຸມ, ແລະ ບາງຄັ້ງກໍຄືລ້ອດດ້ານໜ້າ ຖືກຈັດສົ່ງມາໃນສະຖານະທີ່ປະກອບເບື້ອງຕົ້ນ ຫຼື ແຍກຕ່າງຫາກ.

ຈຸດສຸດທ້າຍນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ເບິ່ງເທິງໜ້າເທົ່ານັ້ນ. ກ່ອງທີ່ບັນຈຸຈັກຍານບໍ່ຖືວ່າເປັນສິນຄ້າສຳເລັດສຳລັບການຂາຍຈົນກວ່າຈະມີຜູ້ໃດໜຶ່ງທີ່ຈຸດປະສົງຈະປະກອບສ່ວນຕ່າງໆໃຫ້ເຂົ້າກັນ, ອັດແບດເຕີຣີ້, ແລະ ກວດສອບອຸປະກອນ. ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ສາມາດປະຕິບັດວຽກງານເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ໃນທ້ອງຖິ່ນ — ຄວາມສາມາດດຽວກັນກັບທີ່ຕ້ອງໃຊ້ໃນການປະກອບເຟີນີເຈີ ແລະ ອຸປະກອນໄຟຟ້າເບົາ — ຈະປ່ຽນກ່ອງທີ່ບັນຈຸສິນຄ້າໃຫ້ເປັນສິນຄ້າທີ່ສາມາດຂາຍໄດ້.

ປະເພດທີສາມ: ເຫຼັກ ແລະ ເຄື່ອງທີ່ເຮັດຈາກລາຍເລືອກ

ປະເພດທີສາມແມ່ນໜັກກວ່າ ແລະ ບໍ່ຄ່ອຍດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ: ເຫຼັກ. ການສົ່ງອອກເຫຼັກຂອງຈີນໄດ້ບັນລຸບັນທຶກໃໝ່ທີ່ 119.02 ລ້ານຕັນໃນປີ 2025, ເພີ່ມຂື້ນ 7.5% ເທືອບິ່ງປີກ່ອນໆ ຕາມຕົວເລກຈາກສະຫະພັນເຫຼັກ ແລະ ເຫຼັກຂອງຈີນ. ໃນເດືອນທັນວາຄືນດຽວກັນໄດ້ຄິດເປັນ 11.3 ລ້ານຕັນ, ເຊິ່ງເປັນບັນທຶກໃໝ່, ເມື່ອໂຮງງານຜະລິດເຫຼັກໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຫຼັກເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສົ່ງອອກກ່ອນທີ່ຈະມີມາດຕະການການຄ້າທີ່ຄາດວ່າຈະມີ.

ເຫຼັກແມ່ນສິ່ງທີ່ຄວາມວິນີຍາມໃນການຈັດການຈະເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນທີ່ສຸດ. ເຫຼັກຮ້ອນມວນ, ເຫຼັກມວນເຢັນ ແລະ ເຫຼັກສະແຕນເລດມວນ ມີຄວາມໜາແໜ້ນ, ໜັກ ແລະ ບໍ່ອະທີ່ຍາຍ. ມັນຕ້ອງການການຈັດແຈງນ້ຳໜັກໃຫ້ຖືກຕ້ອງທົ່ວທັງເທິງພື້ນຂອງຕູ້ຂົນສົ່ງ, ການໃຊ້ແຖບໄມ້ເປັນທີ່ຕັ້ງ ຫຼື ວັດສະດຸກັ້ນທີ່ເໝາະສົມເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສິນຄ້າໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຄຳນຶງເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າ ເຫຼັກທີ່ກຳລັງເຄື່ອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ຜະລິດຕະພັນອາລູມີເນີ້ມ ແລະ ເຫຼັກອະລອຍ (ferroalloy) ອາດຈະຈັດຢູ່ໃນຄອບຄົວດຽວກັນ, ໂດຍທີ່ເຫຼັກອະລອຍເພີ່ມຄວາມກັງວົນເລື່ອງຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມຊື້ນ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ຕົວດູດຄວາມຊື້ນ (desiccant) ແລະ ການວາງແຜນການລະບາຍອາກາດເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້.

ການປະກາດມູນຄ່າຢ່າງເຂັ້ມງວດແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍໃນທີ່ນີ້. ເນື່ອງຈາກຜະລິດຕະພັນເຫຼັກ ແລະ ເຄື່ອງທີ່ເຮັດຈາກໂລຫະມີມູນຄ່າສູງຕໍ່ໆ ຕໍ່ໆ ໜ່ວຍປະມານ, ການປະກາດມູນຄ່າຕ່ຳກວ່າຄວາມເປັນຈິງຈະເປັນຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເສຍຄ່າຫຼາຍ ແທນທີ່ຈະເປັນການປະຢັດເລັກນ້ອຍ. ລະບົບການຊົດເຊີຍທີ່ມີຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຈະຈຳກັດການຊົດເຊີຍສຳລັບການສູນເສຍພາກໜຶ່ງໄວ້ທີ່ 2,000 ຢຸ່ນຫຼື (RMB) ຕໍ່ແຕ່ລະລູກບາດມົດ (cubic metre) ໂດຍບໍ່ມີການຄືນເງິນຄ່າຂົນສົ່ງ, ແລະ ຈະຊົດເຊີຍການສູນເສຍທັງໝົດຕາມມູນຄ່າການຊື້ ໂດຍອີງໃສ່ເອກະສານທີ່ສະເໜີ. ສຳລັບມູນຄ່າສູງຂອງມູນລວມ (coils), ການຈັດຕັ້ງປະກັນໄພຈາກບໍລິສັດທີສາມໃນນາມຂອງລູກຄ້າແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫຼືອເຊີງ ແທນທີ່ຈະເປັນບໍລິການເພີ່ມເຕີມທີ່ເລືອກໄດ້.

ປະເພດທີ່ຄົງທີ່ຍັງຄົງມີຄວາມສຳຄັນ

ນອກຈາກສາມປະເພດສິນຄ້າທີ່ເປັນຂ່າວຫຼັກແລ້ວ ປະເພດສິນຄ້າທົ່ວໄປທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍກໍຍັງຄົງເຕັມໃສ່ຕູ້ຂົນສົ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: ອຸປະກອນເຮືອນແລະເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວທີ່ເຮັດຈາກເຊີເຣີມິກ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ເຮັດຈາກເສັ້ນໄຍແກ້ວ, ຈັກກະຍານທັງໝົດແລະຊິ້ນສ່ວນຂອງມັນ, ແລະສິນຄ້າບໍລິໂພກທົ່ວໄປ. ເຊີເຣີມິກມີຄວາມໜາແໜ້ນແລະເປື່ອຍງ່າຍ, ຈຶ່ງຕ້ອງການການຫໍ່ຫໍ້ດ້ານໃນແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງແຖວບັນຈຸເພື່ອຮັບມືກັບການຈັດການທັງສອງທິດທາງ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ເຮັດຈາກເສັ້ນໄຍແກ້ວມີນ້ຳໜັກເບົາແຕ່ມີປະລິມານຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການຄິດໄລ່ຄ່າຂົນສົ່ງຕາມປະລິມານຫຼາຍກວ່ານ້ຳໜັກ ແລະຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບປະສິດທິພາບໃນການຈັດເຂົ້າຕູ້.

ຜົນທີ່ເກີດຂື້ນຈິງໃນການປະຕິບັດຄື ໂປແກຼມຕູ້ຂົນສົ່ງດຽວທີ່ບໍລິການຫຼາຍຈຸດປະສົງຈະຕ້ອງປັບຕົວເພື່ອຮັບກັບລັກສະນະສິນຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ການຈັດສົ່ງແບດເຕີຣີ່ສູງສຸດ, ການຈັດສົ່ງສະກູດເຕີ, ແລະການສັ່ງຊື້ມ້ວນເຫຼັກ ບໍ່ສາມາດວາງແຜນດ້ວຍເງື່ອນໄຂການຕັດອອກ, ການວາງແຜນການເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼືບັນຊີການເອກະສານດຽວກັນໄດ້.

ການຈັບຄູ່ປະເພດສິນຄ້າກັບເສັ້ນທາງ

ການເລືອກຈຸດໝາຍປະສົງຕາມສິນຄ້າ. ມໍຣີແຕນ, ບ່ອນທີ່ການນຳເຂົ້າລົດຈັກໄຟຟ້າເປັນສ່ວນຫຼາຍ, ມີຄວາມຕ້ອງການເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການຢືນຢັນສິນຄ້າໃນເຂດອາຟຣິກາເໜືອແລະມີການເດີນເຮືອ 2-3 ຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ, ໂດຍສິນຄ້າຈະເຖິງສາງໃນ 60-90 ວັນຫຼັງຈາກອອກເດີນທາງ. ນາມີເບຍ, ບ່ອນທີ່ການຕິດຕັ້ງແຜງດູດຊັບພະຍາກອນແສງຕາເວັນກຳລັງຂະຫຍາຍຕົວ, ເໝາະສົມກັບການເດີນເຮືອທີ່ມີຄວາມຖີ່ໆຕໍ່ເດືອນ ແລະ ເວລາຂົນສົ່ງ 60-80 ວັນ. ນີໄຈເຣຍ ຮັບສິນຄ້າເຫຼັກ, ເຄື່ອງເຊີມັງ ແລະ ສິນຄ້າອຸປະໂພກທີ່ມີການຈັດສົ່ງທຸກອາທິດ ໂດຍສິນຄ້າຈະຖືກຮັບເຂົ້າໃນ 50-60 ວັນຫຼັງຈາກອອກເດີນທາງ. ສ່ວນເສັ້ນທາງໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກ ມີການເດີນເຮືອທຸກອາທິດ ແລະ ສິນຄ້າຈະສົ່ງເຖິງໃນປະມານ 45 ວັນ, ໂດຍສິນຄ້າທີ່ສົ່ງໄປແມ່ນສິນຄ້າສຳເລັດຮູບທີ່ຕ້ອງມີການຕິດຕັ້ງ ແລະ ປະກອບເມື່ອເຖິງຈຸດໝາຍປະສົງ.

ສິ່ງທີ່ຮ່ວມກັນ

ປະເພດສິນຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມປະເພດ, ຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກສາມຊุด, ແລະ ສະຫຼຸບຮ່ວມກັນໜຶ່ງຢ່າງ: ວຽກງານຂອງຜູ້ຈັດສົ່ງໄດ້ຍ້າຍອອກໄປຫຼາຍກວ່າການຈັດສົ່ງພື້ນທີ່ໃນເຮືອ. ມັນດຳເນີນໄປຕັ້ງແຕ່ການແນະນຳການຫໍ່ຫຸ້ມທີ່ຕົ້ນທາງ, ການປະກາດແລະການຈັດຕັ້ງປະກັນໄພຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການຈັດເກັບທີ່ມີວินັຍະ, ການລົບລ້າງທີ່ຈຸດປະສົງ, ແລະ - ຢ່າງເພີ່ມຂື້ນ - ການສຳເລັດຜົນທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຈຸດປະສົງອີກຟາກ.

ຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານເພີ່ງອີງໃສ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ ກຳລັງເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນແຖວທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນແບບຈຳລອງຕົ້ນທຶນ. ປະເພດທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄວທີ່ສຸດໃນປີ 2026 ແມ່ນເປັກທີ່ສຸດໃນສິ່ງທີ່ຄຸນນະພາບການຈັດການຕັດສິນວ່າການຈັດສົ່ງຈະເຮັດເງິນຫຼືບໍ່.

ກ່ຽວກັບຜູ້ດຳເນີນງານ

Lianwo International Logistics, Trade & Overseas Warehouses ແມ່ນຜູ້ປະກອບການດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຈັດຕັ້ງເຄືອຂ່າຍຫຼັງຈາກການສົ່ງອອກໂດຍກົງ ຕັ້ງຢູ່ທີ່ເມືອງ Lecong, ເຂດ Shunde, ເມືອງ Foshan, ປະເທດຈີນ, ໂດຍຈັດການສິນຄ້າດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ອຸປະກອນເຮືອນທີ່ເຮັດຈາກເຊີເມັກ, ມ້ອງແລະຈັກກະໄວຟີເຟີ, ລົດຈັກ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ, ຜະລິດຕະພັນເຫຼັກ-ອາລູມີເນີ້ມ ແລະ ອາລູມີເນີ້ມ, ຜະລິດຕະພັນເຫຼັກທີ່ຖືກຄັດເລືອກ, ຜະລິດຕະພັນເສັ້ນໄຟເບີແກ້ວ, ແລະ ເຄື່ອງປຸງແຕ່ງພະລັງງານແສງຕາເວັນ. ພວກເຮົາໃຫ້ບໍລິການເສັ້ນທາງການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຄູ່ (double-clearance) ແລະ ການຈັດສົ່ງຈາກທ່າເຮືອຫາທີ່ຢູ່ (door-to-door) ໄປຍັງປະເທດໄນຈີເຣຍ, ສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ມ້ອກແກ້ວ ແລະ ນາມີເບຍ. ຕິດຕໍ່: +86-0757-28976917 | [email protected] | WhatsApp ຂອງຈີນ: +86-159-4269-8645.