ເກີນເຂດສາງ: ເປັນຫຍັງຜູ້ຊື້ໃນສະຫະราชອານາຈັກຈຶ່ງຄາດຫວັງການຕິດຕັ້ງ ແທນທີ່ຈະເປັນພຽງການຈັດສົ່ງເທົ່ານັ້ນ

ສະຖິຕິການຄ້າຂອງລັດຖະບານສະຫະราชອານາຈັກທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນເດືອນກໍລະກົດ ປີ 2026 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ມູນຄ່າການນຳເຂົ້າທັງໝົດຈາກຈີນຂອງສະຫະราชອານາຈັກຢູ່ທີ່ 74.9 ພັນລ້ານປອນສະຕີລິງໃນສີ່ໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາຈົນຮອດສິ້ນສຸດໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2026, ເພີ່ມຂຶ້ນ 2.7% ເທືອບໃນປີກ່ອນໜ້ານີ້. ຈີນຄິດເປັນ 11.1% ຂອງມູນຄ່າການນຳເຂົ້າສິນຄ້າທັງໝົດຂອງສະຫະราชອານາຈັກໃນປີ 2025, ເປັນອັນດັບສອງຫຼັງຈາກເຢຍລະມັນທີ່ມີສັດສ່ວນ 11.8%. ຖ້າວັດແທກໃນເກນກວ້າງຂຶ້ນ, ມູນຄ່າການຄ້າທັງໝົດລະຫວ່າງສະຫະราชອານາຈັກ ແລະ ຈີນໄດ້ຮັບການລາຍງານວ່າມີມູນຄ່າ 134.7 ພັນລ້ານປອນສະຕີລິງໃນປີ 2025 ຕາມການລາຍງານຂອງສະຖາບັນທຸລະກິດຈີນ-ບຣິຕີເນຍ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 5.6% ເທືອບໃນປີກ່ອນ.

ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳພັນດ້ານການຄ້າທີ່ມີຄວາມສຸກງາມ ແລະ ມີປະລິມານສູງ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄືຄວາມຕຶກຕຸກທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສ່ວນທ້າຍສຸດຂອງຫຼອດການຈັດສົ່ງ, ໃນຊ່ວງໄລຍະສັ້ນໆ ລະຫວ່າງລົດຈັດສົ່ງ ແລະ ຫ້ອງທີ່ສິນຄ້າຄວນຈະຖືກນຳໃຊ້.

ຄວາມຕຶກຕຸກດັ່ງກ່າວ ບັດນີ້ໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາດ້ານການຄ້າ, ແລະ ມັນກຳລັງຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍການອອກແບບບໍລິການ ມິໄດ້ດ້ວຍການປັບລາຄາຄ່າຂົນສົ່ງ.

ປະເພດສິນຄ້າທີ່ຄວາມຕຶກຕຸກນີ້ສົ່ງຜົນຮ້າຍຫຼາຍທີ່ສຸດ

ເຟີນີເຈີແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດ. ການວິເຄາະອຸດສາຫະກຳຈາກຂໍ້ມູນການຄ້າຂອງສະຫະราชອານາຈັກທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນປີ 2026 ໄດ້ປະເມີນວ່າ ການນຳເຂົ້າຄິດເປັນປະມານ 60% ຂອງອຸປະทานເຟີນີເຈີທັງໝົດໃນສະຫະราชອານາຈັກ, ໂດຍຈີນເປັນປະເທດທີ່ສົ່ງອອກເຟີນີເຈີຫຼາຍທີ່ສຸດເປັນອັນດັບໜຶ່ງ ໃນປະມານ 37% ຂອງການນຳເຂົ້າເຟີນີເຈີທັງໝົດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການພື່ງພາທີ່ເລັກນ້ອຍ; ມັນແມ່ນການພື່ງພາທີ່ເປັນໂຄງສ້າງ. ເພີ່ມເຄື່ອງໄຟຟ້າສຳລັບຫ້ອງນ້ຳ ແລະ ແສງສະຫວ່າງເຂົ້າໄປດ້ວຍ—ທັງສອງຢ່າງນີ້ຖືກນຳເຂົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານ, ແລະ ມັກຈະຖືກກຳນົດໃນເວລາທີ່ເຮັດການຕິດຕັ້ງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນເວລາທ້າຍ—ແລ້ວຮູບແບບນີ້ຈະຊັດເຈນຂຶ້ນ.

ບັນຫາຄືວ່າ ຕູ້ເຟີນີເຈີທີ່ເຮັດເປັນແບບ flat-pack, ພາລີເທີນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງໄຟຟ້າສຳລັບຫ້ອງນ້ຳ ຫຼື ກ່ອງທີ່ບັນຈຸອຸປະກອນສຳລັບແສງສະຫວ່າງ ຈະມາຮອດເປັນສ່ວນປະກອບ ແທນທີ່ຈະເປັນຫ້ອງທີ່ສຳເລັດແລ້ວ. ມີຄົນໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງເອົາມັນຂຶ້ນໄປຕາມບັນໄດ. ມີຄົນໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງເອົາມັນມารວມເຂົ້າດ້ວຍກັນ. ມີຄົນໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ມັນ ແລະ ຢືນຢັນວ່າມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ໃນໂຄງການເພື່ອການຄ້າ—ເຊັ່ນ: ອາຄານອາພາດເມັນທີ່ມີບໍລິການ, ຊຸດອາຄານທີ່ເຊົ່າໄດ້ສັ້ນ, ການປັບປຸງຮ້ານອາຫານ, ຫຼື ການຕິດຕັ້ງຮ້ານຄ້າ—ຄົນທີ່ເຮັດວຽກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນລາຄາທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຈະຄຳນວນຕ່ຳເກີນໄປ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຫຼາຍຖ້າຕ້ອງເຮັດຂຶ້ນມາຢ່າງເປັນການດ່ວນ.

ສຳລັບຜູ້ຊື້ສ່ວນຕົວທີ່ສັ່ງເຄື່ອງເຟີນີເຈີຮູບແບບເດີ່ยวໆ ບັນຫາດຽວກັນນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນໃນຮູບແບບທີ່ເລັກກວ່າ ແລະ ຍັງສາມາດປ່ຽນການຊື້ທີ່ດີໃຫ້ເປັນປະສົບການທີ່ບໍ່ດີໄດ້ເທົ່າທຽນກັນ: ສິນຄ້າມາຮອດຢູ່ເທິງ pallet ໃກ້ກັບເສັ້ນທາງ ແລະ ຄອບຄົວຈະຖືກຄາດຫວັງໃຫ້ຈັດການສ່ວນທີ່ເຫຼືອດ້ວຍຕົນເອງ.

ການຈັດສົ່ງສິ້ນສຸດທີ່ປະຕູ. ການຕິດຕັ້ງເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກນັ້ນ.

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນແມ່ນການປີ້ນການຕິດຕັ້ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຜະລິດຕະພັນດ້ານການຈັດສົ່ງ ແທນທີ່ຈະເປັນການບໍລິການທີ່ແຍກຕ່າງຫາກທີ່ຜູ້ຊື້ຕ້ອງຊອກຫາດ້ວຍຕົນເອງ. ໃນທາງປະຕິບັດ ນີ້ໝາຍເຖິງ ສາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕ່າງປະເທດເປັນຈຸດກາງການຈັດສົ່ງ ທີມງານທ້ອງຖິ່ນທີ່ສາມາດຈັດຕັ້ງເວລາໃຫ້ເຂົ້າກັບຊ່ວງເວລາທີ່ຈະຈັດສົ່ງ ແລະ ລະບົບເສດຖະກິດທີ່ກຳນົດລາຄາສຳລັບການເຮັດວຽກຢ່າງຊັດເຈນ ແທນທີ່ຈະຝັງລາຄານີ້ໄວ້ໃນລາຄາອື່ນ.

ວິທີການດຳເນີນງານມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າຄຳຫຼອກລ໋ອງທີ່ເປັນຫົວຂໍ້. ກ່ອນຈະຈັດຕັ້ງການເຮັດວຽກໃດໆ, ພວກເຮົາຕ້ອງຢືນຢັນຂອບເຂດການບໍລິການ ແລະ ມາດຕະຖານຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງ — ຈຳນວນຫ້ອງ, ປະເພດຂອງອຸປະກອນ, ຂໍ້ຈຳກັດໃນການເຂົ້າເຖິງ, ວ່າຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ລິບຕີ້ເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນລົງບັນໄດຫຼືບໍ່ ແລະ ຈຳນວນບັນໄດທີ່ຕ້ອງໃຊ້. ເພີ່ຍງເມື່ອດຳເນີນການປະເມີນຜົນດັ່ງກ່າວແລ້ວ ຈຶ່ງຈະສາມາດຈັດຕັ້ງແຜນບໍລິການທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການໄດ້, ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຈະເລີ່ມຂຶ້ນກໍຕໍ່ເມື່ອລູກຄ້າໄດ້ຮັບຮອງແຜນດັ່ງກ່າວ. ການຂ້າມຂັ້ນຕອນການປະເມີນຜົນຈະເຮັດໃຫ້ຄຳຫຼອກລ໋ອງດ້ານການຕິດຕັ້ງເປັນເຫດໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດແຍ້ງ.

ລາຄາຄວນຈະເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ລະບົບລາຄາທີ່ເປີດເຜີຍຢ່າງຊັດເຈນ — ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ລາຄາຕໍ່ຄົນຕໍ່ມື້, ໂດຍມີການສື່ສານລ່ວງໆ ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມທີ່ອີງໃສ່ຈຳນວນການສັ່ງຊື້, ຄວາມສັບສົນໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ຄຳຮ້ອງຂໍທີ່ເປັນເລື່ອງເພີ່ມເຕີມ — ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການໂຄງການສາມາດຈັດງົບປະມານໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງເດົາ. ພະນັກງານຈະຖືກແຕ່ງຕັ້ງຕາມສັດສ່ວນທີ່ເໝາະສົມກັບວຽກງານ ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ແບບຟອມທີ່ຖືກກຳນົດໄວ້ລ່ວງໆ.

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງຕ້ອງກຳນົດຂອບເຂດໃຫ້ຊັດເຈນ

ການຕິດຕັ້ງບໍ່ແມ່ນບໍລິການທົ່ວໄປ, ແລະ ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ອ້າງວ່າສາມາດຕິດຕັ້ງສິ່ງໃດກໍຕາມ ມັກຈະອ້າງເກີນຈິງ. ການຄຸ້ມຄຸມທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານມັກຈະມີຂອບເຂດທີ່ຄ່ອຍໆແຕ່ເລິກ: ເຟີນີເຈີ, ອຸປະກອນຫ້ອງນ້ຳ ແລະ ແສງສະຫວ່າງ ແມ່ນບ່ອນທີ່ທີມງານທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງດີສາມາດເຮັດວຽກໃຫ້ສຳເລັດຢູ່ບ່ອນໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ສິ່ງຂອງທີ່ຢູ່ນອກຂອບເຂດນີ້—ເຊັ່ນ: ວຽກດ້ານໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງມີການຮັບຮອງ, ການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງ, ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ກຳມະສິດ—ຈະຖືກສົ່ງໃຫ້ຊ່າງອື່ນໆດຳເນີນການ, ແລະ ຄຳຖະແຫຼງທີ່ຊື່ສັດແທ້ຈິງແມ່ນການຢືນຢັນແຕ່ລະກໍລະນີໄປ ແທນທີ່ຈະສັນຍາວ່າຈະຄຸ້ມຄຸມທັງໝົດ.

ສຳລັບຜູ້ຊື້, ມີສາມຄຳຖາມທີ່ເປີດເຜີຍວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການນັ້ນເປັນຜູ້ທີ່ເປັນການຈິງຫຼືບໍ່. ຂໍ້ທຳອິດ, ໃຜເປັນຜູ້ຢືນຢັນມາດຕະຖານການບໍລິການ ແລະ ຢູ່ຕາມເງື່ອນໄຂໃດ? ຂໍ້ທີສອງ, ລາຄາບໍລິການຖືກເຜີຍແຜ່ກ່ອນທີ່ຈະຈັດຕັ້ງວຽກ ຫຼື ຖືກອ້າງອີງເປັນລາຄາຫຼັງຈາກຈັດຕັ້ງວຽກແລ້ວ? ຂໍ້ທີສາມ, ຂະບວນການເປັນແນວໃດເມື່ອສິ່ງຂອງມາຮອດໃນສະພາບເສຍຫາຍ ແລະ ບໍ່ສາມາດດຳເນີນການຕິດຕັ້ງໄດ້—ທີມງານຈະຢຸດວຽກ, ບັນທຶກ ແລະ ລາຍງານ, ຫຼື ປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການຮ້ອງຂໍຖືກຍົກເລີກ?

ຄຳຖາມທີສາມນີ້ ສື່ອງຕໍ່ການຕິດຕັ້ງເຂົ້າກັບຄວາມເປັນປະກົດຂອງສິນຄ້າຢ່າງເປັນທາງການ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ເດີນທາງຂ້າມມະຫາສະໝຸດໃນຕູ້ຂົນສົ່ງອາດຈະມາຮອດດ້ວຍການຫໍ່ຫຸ້ມທີ່ຢູ່ໃນສະພາບດີ ແຕ່ເນື້ອໃນເສຍຫາຍ. ຖ້າທີມງານຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ດີໆ ຄຳຮ້ອງສິດຈະເກີດຄວາມເຄືອເຄືອ. ລຳດັບທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນ: ສືບສວນກັບທີ່ມາ, ກຳນົດຄວາມຮັບຜິດຊອບກັບບໍລິສັດປະກັນໄພ ຫຼື ຜູ້ຂົນສົ່ງ, ແລ້ວຈຶ່ງຕັດສິນໃຈວ່າຈະເຮັດໃໝ່ ຫຼື ຊ່ວຍແກ້ໄຂ.

ເຫດຜົນເພື່ອຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າ

ສຳລັບຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງອອກຈີນທີ່ຂາຍເຂົ້າໄປໃນສະຫະราชອານາຈັກ, ການສະເໜີການຕິດຕັ້ງບໍ່ໄດ້ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ເຮັດໃຫ້ແຕກຕ່າງອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ເປັນເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນໃນບາງດ້ານ. ຜູ້ຮັບເໝາະດ້ານການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຜູ້ດຳເນີນການທີ່ໃຫ້ບໍລິການທີ່ພັກອາໄສ ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊື້ຜົນໄດ້ຮັບ ແທນທີ່ຈະຊື້ສິນຄ້າທີ່ຢູ່ໃນກ່ອງ. ຜູ້ສະໜອງທີ່ສາມາດໃຫ້ລາຄາສິນຄ້າທີ່ມາຮອດ, ຕິດຕັ້ງແລ້ວ ແລະ ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດພາລະການຈັດການໃຫ້ແກ່ຜູ້ຊື້ ແລະ ຢ່າງເປັນທາງການ ປ່ຽນການສົນທະນາອອກຈາກລາຄາຕໍ່ໆຫົວ.

ສຳລັບຜູ້ຊື້ທ້າຍ, ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນ: ມີຜູ້ຮັບເໝາະໆ ເພີ່ອງານໆ ໜ້ອຍລົງ, ມີຈຸດດຽວທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ແລະ ວັນຈັດສົ່ງທີ່ມີຄວາມໝາຍຕາມທີ່ກ່າວໄວ້.

ສິ່ງທີ່ຄວນຕິດຕາມ

ມີສອງປັດໄຈທີ່ຈະກຳນົດທິດທາງຂອງຕະຫຼາດນີ້ໃນປີໜ້າ. ປັດໄຈທຳອິດແມ່ນແຮງງານ: ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ມີທັກສະໃນສະຫະราชອານາຈັກມີຈຳກັດ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການນີ້ເກີດຈາກປະລິມານການນຳເຂົ້າ ແທນທີ່ຈະເກີດຈາກການຜະລິດພາຍໃນປະເທດ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ສາມາດຈັດຕັ້ງທີມງານໄດ້ຢ່າງເປັນປົກກະຕິຈະຮັກສາອຳນາດໃນການກຳນົດລາຄາໄວ້ໄດ້. ປັດໄຈທີສອງແມ່ນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ: ເມື່ອຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມການຕິດຕັ້ງເຂົ້າໄປໃນການບໍລິການຂອງພວກເຂົາຫຼາຍຂຶ້ນ, ຜູ້ທີ່ຈະຢືນຢູ່ໄດ້ໃນການທົດສອບຈະເປັນຜູ້ທີ່ມີການບັນທຶກຂອບເຂດຂອງການບໍລິການ, ມີອັດຕາທີ່ເຜີຍແຜ່ຢ່າງເປີດເຜີຍ, ແລະ ມີມາດຕະຖານທີ່ຕົກລົງກັນໄວ້ລ່ວງໆ ກ່ອນທີ່ລົດຄັນທຳອິດຈະມາຮອດ.

ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງໄດ້ໃຊ້ເວລາສອງທົດສະວັດໃນການປັບປຸງວິທີການທີ່ສິນຄ້າຂ້າມທະເລ. ການແຍກຕົວອອກຈາກຄູ່ແຂ່ງໃນຂະບວນຕໍ່ໄປຈະເກີດຂື້ນຈາກສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກທີ່ລົດບັນທຸກຈອດ.

ກ່ຽວກັບຜູ້ດຳເນີນງານ

Lianwo International Logistics, Trade & Overseas Warehouses ດຳເນີນການເສັ້ນທາງສະຫະລາຊະອານາຈັກດ້ວຍຕາຕະລາງການບັນຈຸຕູ້ທຸກອາທິດ ໂດຍມີການຈັດສົ່ງໃນປະມານ 45 ມື້ຫຼັງຈາກເຮືອອອກຈາກທ່າ ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກສາງເກັບຮັກສາຢູ່ຕ່າງປະເທດ ແລະ ບໍລິການເພີ່ມມູນຄ່າທີ່ຕ້ອງຈ່າຍ ລວມທັງການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການຍົກຂຶ້ນບັນໄດສຳລັບເຟີນີເຈີ, ອຸປະກອນຫ້ອງນ້ຳ ແລະ ແສງ. ພ້ອມທັງການຢືນຢັນຂອບເຂດ ແລະ ມາດຕະຖານຂອງບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງກ່ອນຈະປະຕິບັດແຜນທີ່ປັບແຕ່ງເປັນພິເສດ, ໂດຍມີການປະກາດລາຄາລ່ວງໆ. ຕິດຕໍ່: +86-0757-28976917 | [email protected] | WhatsApp ເສັ້ນທາງສະຫະລາຊະອານາຈັກ +44-796-289-7977.